商合杭铁路南段全面进入铺轨施工阶段

  中新网合肥5月20日电 (刘鸿鹤)5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,由中铁四局承建的商(丘)合(肥)杭(州)铁路合肥以南段首对500米长轨成功铺设,标志着商合杭铁路南段正式进入铺轨施工阶段。

5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,“筑时代高铁生态路,建安全优质商合杭”劳动竞赛启动。 刘鸿鹤 摄

5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,“筑时代高铁生态路,建安全优质商合杭”劳动竞赛启动。 刘鸿鹤 摄

  据了解,商合杭铁路被誉为“华东第二通道”,是我国“八纵八横”高速铁路网规划和京港高铁的重要组成部分,线路起自郑徐铁路河南商丘站,经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、广德、浙江湖州等地,终至宁杭高铁杭州东站,全长794.55公里,设计时速350km。

  “我们管段主要承担的是商合杭铁路南段267.26公里的铺设任务,其中新铺道岔103组,铺道砟119501方,架梁336孔,以及合肥肥东车站和合肥南动车所改造。”中铁四局八分公司商合杭铁路站前13标铺架分部项目经理杨峰介绍,“我们计划的工期是5月20日开始铺轨,至8月底完成铺轨任务,2019年底达到联调联试这种状态,今天的正式铺轨也为2020年6月30日铁路开通提供了有力保障。”

5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,工人们正在铺设轨道。 刘鸿鹤 摄

5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,工人们正在铺设轨道。 刘鸿鹤 摄

  据介绍,中铁四局八分公司是一家专司铁路箱梁架设和轨道铺设的单位,此次商合杭铁路南段的铺设,使用了中铁四局八分公司自主研发的有砟无砟一体牵引机组,该机组可以一次性铺设500米长轨。“以前我们采用的都是小型的铺轨机,每次只能铺设25米/节,现在我们采用的新设备可以实现有砟无砟无缝对接、随时转换,每天最少可以铺设六公里,大大提高了工作效率,减轻了工人的劳动强度。”杨峰说。

  当日,除商合杭铁路南段开始铺轨外,“筑时代高铁生态路,建安全优质商合杭”劳动竞赛也同时举行。

5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,中铁四局自主研发的铺轨机正在准备一次性铺设500米长轨。 刘鸿鹤 摄

5月20日,在安徽省肥东县商合杭铁路铺设现场,中铁四局自主研发的铺轨机正在准备一次性铺设500米长轨。 刘鸿鹤 摄

  “商合杭铁路作为‘华东第二通道’,将成为安徽省境内最长的南北通道,同时与长三角城际铁路网形成互联互通,对加强中、东部经济联系起到重要作用。”安徽省总工会党组书记、副主席徐发成说,此次劳动竞赛旨在动员和鼓舞参建单位和员工积极投入施工生产,强化安全生产和质量工作,安全优质高效地完成商合杭铁路的建设目标,共同努力把商合杭铁路打造成“精品工程、时代高铁”。

  据悉,商合杭铁路预计2019年底北段开通运营,2020年底南段开通运营。作为“华东第二通道”。商合杭高铁建成后,将极大缓解华东第一通道京沪铁路运输能力不足的问题,助力繁忙干线客货分线运输。。(完)

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